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閥門電動裝置控制箱檢查及檢修 電氣原理圖的標線號方法圖解

時間:2018-03-29 09:11來源:未知 作者:admin 點擊:
1、三相交流接觸器的檢查及檢修。檢查三相交流接觸器吸合、釋放動作是否靈活, 觸點是否拉抓嚴重,是否黏連,否則應予更換。 2、三相交流空氣開關的檢查及檢修。檢查三相交流空
1、三相交流接觸器的檢查及檢修。檢查三相交流接觸器吸合、釋放動作是否靈活, 觸點是否拉抓嚴重,是否黏連,否則應予更換。
2、三相交流空氣開關的檢查及檢修。檢查三相交流空氣開關手動脫扣是否靈活。合上 空氣開關后,A、B、C三相各相接觸電阻是否小于1Ω;脫扣后,三相各相接觸電阻是否大 于1MΩ,否則應予更換。檢查熱繼電器接點是否正常,動作電流設定值是否正確。
3、閥門電動裝置控制箱上電源檢查。檢查電動閥門A、B、C三相電壓,通電操作控制開 關按鈕,A、B、C三相相間電壓應為交流380V左右,否則,請運行人員檢查380V交流母線情況,確保電源正常配電箱上保險容量檢查。

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4、閥門電動裝置控制箱上指示燈檢查及檢修。閥門電動裝置控制箱上指示燈在通電后,應與現 場閥門位置對應,閥門全開時,紅燈亮閥門關嚴時,綠燈亮;在中間位置時,紅綠燈都亮。閥門電動裝置控制箱通電后,按紅色燈,閥門應向開方向運動,直至全開按綠色燈,閥門應向關方向運動,直至關嚴。有特殊要求的閥門,無保持功能,可以點動開關至任一位置。
5、閥門電動裝置控制箱上指示燈與上述現象不一致時,檢查電氣控制回路與指示燈,直至合乎要求。
6、閥門電動裝置控制箱內、終端柜端子排檢查及檢修接線檢查檢查閥門電動裝置控制箱內接線端子應緊固、整齊,線號編碼清晰,各接線對地絕緣、線間絕緣應為∞值。


   談到電氣圖紙,就不可避免的會提到線路中的線號問題,說白了,線號就是套在電線接線位置處的標記而已,針對圖紙中對線號的標注方式及規范,目前有多種實現方式,這里主要通過Eplan圖紙來討論線號的標注規范。
方式1:連接點標識
本方式是個人最推崇的方式,在討論線號之前,先來比較一下兩種不同的繪圖方式,在歐洲使用Eplan繪制原理圖講究的是唯一性和精確性,也就是說在圖紙中標注的任何接線,其實物都是和它一一對應的,如下圖:


?圖1
一個接觸器和一個繼電器的輔助觸點的連接點13/14以及11/12/14均被標識在圖紙中,而實際的接線也是完全和它對應的,譬如實物中的K02M1接觸器的14號連接點和K02A的11號連接點相連,而日系和國內的很多畫法則是在圖紙中把連接點省略,在實際配盤時,電工根據自己的意愿查找空閑輔助觸點來接線。
       再看下面的一個Eplan圖,每一個端子都做了標識,并且在圖紙中都是唯一的,實際標識也和圖紙是一一對應的,而在傳統的國內畫法上,原理圖端子上沒有任何標識,只是在最終的接線圖上做一下標注而已,分開畫不利于查閱圖紙


?圖2
顯然繪圖中標識連接點的方式有如下優點:
1> 降低對電工的技能水平的要求,不需要分析電路,照著圖紙接線即可
2> 提高接線的一致性和質量
3> 依據圖紙,方便線路的檢查/故障排除
因此當我們采用了精確繪圖方式后,可以看到所有的接線都是基于連接點的,可以將連接點作為線路的線號進行標識,電氣原理圖中不需要再標注線號,只需要在圖紙規范中進行描述即可,如下圖:?


?圖3
對于任一個電氣元器件,它上面的連接點是不會相同的,因此很多德國公司直接使用連接點作為線號,而舍棄器件名稱以及前綴,如下:


?圖4
     也有些人把器件名稱全稱和連接點都標識到線號上去,個人認為完全沒必要,尤其是使用了功能組限定名稱時,這種方式會導致線號過長,會給電工制造很大的麻煩,因此我的建議是只需要使用連接點即可,或者在前面加一個器件名稱前綴(不含功能組限定和位置限定),這樣已經達到了本線號規則需要實現的目的,不需要搞得過于復雜。
       從這種標識我們可以看出,現場的線號主要作用是:
     在更換器件或者在線路脫落時快速將線路恢復到原連接點位置
       在實際檢查線路時,完全可以忽略線號的存在,譬如上圖中的K1繼電器沒有動作,我們通過圖紙可以看到需要檢測K2的14號連接點上是否有電壓或者K2的13號連接點和K1的A1之間是否導通等等;查線的任何時候都是基于器件名稱和器件上標識的連接點進行的,而精確的圖紙也是和它完全對應的,由于這點,部分德國設備供應商在電柜的實際接線中不標識線號,這點是不對的,或者是不好的,確實查找線路不需要線號,但當需要更換元器件或者當某個線路脫落后,如何恢復呢?這時使用連接點作為線號的方式就體現其價值了。
       而對于非精確性繪圖,由于圖紙中的器件連接點缺失,因此圖紙中標注了線號,電工在配線時,根據自己的理解在特定位置接線,然后標上與圖紙中一致的線號,這樣最終形成了現場的線路和圖紙中的線路對應的關系,但由于受限于線號的規則,往往現場的一個線號在圖紙中的很多位置存在,并不是一一對應的關系,這樣增加了查找線路的難度。不難看出,非精確性繪圖完全是基于線路標記來實現現場和圖紙的對應關系(通常不是一一對應的關系),精確性繪圖是基于連接點的設計,圖紙中所標注的連接點和現場實際電氣元件的連接點完全一一對應,所以精確性繪圖在查閱現場電路時是可以完全忽略線號的。
       無論什么樣的命名規范,線號的最終目的都是實現現場實物接線和圖紙線路的對應關系,只不過精確性繪圖利用了廠家所制造的元器件上標注的連接點,把它作為圖紙和現場對應的依據,而非精確性繪圖則需要人為的在圖紙中標注線號,然后通過電工的轉化,最終在現場標注來實現這種不是完全明確的對應關系。?
總結一下方式1線號的優點:
1>原理圖中不需要標識線號,圖紙變得更為干凈,線路上可以有更多的空間放置如電勢/線徑/顏色/端子/電纜等其他電氣數據。
2>設計人員不需考慮線號,圖紙可以更好的標準化,提高設計速度。
3>在更換器件或者在線路脫落時快速將線路恢復到原連接點位置
4>簡單的線號規則讓電工可以快速制作線號接線
方式2:首尾呼應
     仍舊是使用上述的線號規則,只是線路源頭的線號標識的是線路另一端的連接點,而線路另一端的線號標識的是線路源頭的連接點,所謂遙相呼應。
      其特點是看到某個連接點位置的線號可以知道其另一端的連接位置,當使用這種方式時,線號必須使用:器件名稱全稱+連接點的方式,這樣最終會導致線號過長,且會嚴重增加電工的配線成本,容易出錯,在實際項目中很少使用。
方式3:混合規則+手動放置線號
以下三點為該方式的線號命名規則:?
1>圖紙設計的線路中,已經標識線號的,按所標識的線號;
2>圖紙設計是按中斷點走向的線路(如無線號),則按所屬中斷點號來編制線號;
3>連接到外部電機或外部器件的線路(或者說包含電纜的線路),則按“上一級設備編號. 連接點” 的方式來編制線號;
       Eplan可以做到人工放置線號位置,然后由軟件自動按照一定規則來生成線號的目的,當然系統也能自動放置線號位置,自動生成線號,但目前來看不是很理想,放置點過多,對于手工放置線號,可以指定如下一些規則:
        線號命名規則:頁號.序號
       對于全局頁名結構,因為頁名是唯一的,可以直接使用[頁號.序號]的形式,而對于有功能組限定的頁結構,可以使用[功能組.頁號.序號]的形式,毫無疑問,后者會導致線號過長,同時頁號可以使用3位數,序號使用2位數,形式:xxx.xx
    在實際放置線號時,與上規則對應的操作:
    a 和中斷點相連的線路不放置(這時以中斷點作為線號)
    b 電纜線路不放置
    c 無器件隔離的等電位線路只放置一個線號(線號共用原則)
?如下圖5只放置了三個信號:


?圖5


?圖6
     在實際使用中為了提高繪圖效率,把一些標準電路制作成電路宏,在這些宏中預先把線號放置好,當在某個具體項目中插入此宏時,線號也會附加上去,最后由項目統一生成線號即可,這樣可以大大提高效率。
     使用這種線號規則適合于國內傳統的線號制作方式,但相對于方式1顯得更加復雜一些,由于需要設計人員關注線號的放置,可能會出現遺漏的情況,也會浪費線路空間,對于頁結構也有一定的要求。
       由于使用的是Eplan繪圖,基本上兩種方式都是采用的精確繪圖方式,對于查閱線路而言,同方式1一樣,仍舊可以忽略線號,直接通過連接點的形式來檢查線路,個人感覺,方式3除了更接國內的地氣,同方式1相比,沒有任何優點。
      也許有人提出一個觀點:方式3保證了一個線路的兩端標識的是同一個線號,而方式1因為兩端連接的是元器件的不同連接點,因此線路兩端的線號標識是不同的,這種有嚴格的規定嗎?我想沒有,即使有也是沒意義的,最終我們還是得從利用線號查找線路來分析其區別性,首先如上所述,如果方式3也基于精確的連接點方式來檢查線路,那么它們是沒有差別的,因此這里比較的還是精確性和非精確性的查線方式:對于一個線路A(一端連接KA1:A1,另一端連接KA2:13),使用方式3的標識為線路兩端都標記為2563,如果要檢測線路A是否通暢,使用基于線號的查線時,在KA1上找到2563的線號,在KA2上找到2563的線號,然后檢測其通斷,如果線路不通,則有多種可能(線路中間被切斷、2563線號不是掛在同一個線路上,也就是兩點其實連接的不是同一根線),怎么辦,只有死辦法(打開線槽,挑出線路看KA1:A1是否連接在KA2:13上,線路有沒有破開);采用基于連接點的查線方式(忽略掉線號),直接檢測KA1:A1??和KA2:13是否通斷,如果不通,同上只能使用相同的死方法,從上可以看出,基于線號的查線最終在判斷電路時還是得檢測基于連接點的接線,因為線號可能掛錯,但器件的連接點不可能被廠家標錯,所以無論是方式1還是方式3,如果基于的都是精確性繪圖,最好還是采用基于連接點的查線方式,基于線號的查線只不過是轉了一道彎又繞回來了,從這點來說方式3的線號標記方式只適合于非精確性繪圖,對于精確性繪圖,它完全是繞著灣子最后又回到起點了(連接點)。

 

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